華航(2610) 技術面觀察：多空雷達 × 支撐壓力 2026-09-20

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多空拉鋸・方向未明

2610 華航

分析日期：2026-09-20

資料來源：FinMind + Yahoo Finance｜K線 730 根

現價

20.15

盤中為即時報價，收盤後為最近兩根收盤價的漲跌幅

趨勢

盤整

用道氏理論的波峰波谷判斷目前多空方向

損益比

0.53

潛在獲利÷潛在虧損，數字越高代表越划算

多空雷達 ⭐⭐☆☆ 訊號弱👀

① 趨勢

盤整 ❌

參考：MA20=20.38 / MA60=21.08

月線是否站上季線，判斷中期多空

② MACD

動能↗ ✅

MACD柱體=0.0046

柱體翻正代表買方動能增強

③ 資金籌碼

量縮 ❌

量比=0.86x

近5日均量相對20日均量放大倍數

④ 位置

適中 ✅

MA5乖離=0.2%

現價偏離月均線太多代表追高風險高

技術位置

支撐位

20.1

M頭（雙頭）支撐，距現價 -0.2%

股價較不容易跌破的價位，回測時是觀察多方能否守住的位置

壓力位

21.0

轉折高點（16根前）（原壓力過近已調整），距現價 +4.2%

股價較不容易站穩突破的價位，是上漲的阻力

關鍵失效位置

18.54

距現價 -8.0%，跌破代表目前型態失效

收盤跌破代表目前技術型態不再成立

趨勢判斷

用道氏理論的波峰波谷結構判斷目前中長期多空方向

空頭排列 MA5(20.1) < MA20(20.4) < MA60(21.1)

MA20(20.4) 與 MA60(21.1) 相近糾結，多空交戰方向未明，需等均線分離或突破關鍵位確認方向。

K線型態

今日蠟燭圖形狀所隱含的多空意義，經驗參考值為一般型態經驗，非本股統計

今天出現大黑棒，若明天開低後拉回收超過今日一半，將形成穿刺線（底部反轉）

常態 K 線（無觸發極端型態）

型態經驗參考值 50%

動能指標

KD判斷短線超買超賣，MACD判斷多空動能，量能反映買賣力道強弱

KD｜K=33.8(↓0.2)，D=33.6(↑0.1)，位於空方優勢區（20~50）

MACD｜DIF=-0.178（0軸以下），DEA=-0.182（DIF在DEA上方），柱體擴大↑ → 空頭反彈，觀察能否穿越0軸

量能｜近5日均量 16,388 張，20日均量 19,149 張，比值 0.86x，量能正常範圍，今日 24,512 張 vs 昨日 14,344 張 ↑71%

風險評估

風險等級

多空拉鋸・方向未明

依失效位置距現價的百分比區分：5%內低、5~10%中、10%以上高

損益比

0.53

偏低

△ 損益比 0.53，現價距壓力 21.0 空間不足，風險大於報酬
△ 法人近5日賣超 -11,164 張，籌碼持續流出

系統依技術面自動偵測到值得留意的風險與注意事項

🚫

多空雷達判斷 ⭐⭐☆☆ 訊號弱👀

多空雷達未齊（2/4），多方條件不足

① 趨勢 ❌ ② 動能 ✅ ③ 量能 ❌ ④ 位置 ✅

MA5 乖離：+0.2% ｜ MA20 乖離：-1.1%

觀察重點

綜合多空雷達、K棒型態與支撐壓力位置，整理目前成立的條件與失效位置，不構成投資建議

華航多空拉鋸（看多2項、看空3項），方向還不明確，關鍵在突破 21.0 或跌破 20.1。觀察重點：方向未明；觀察收盤突破 21.0 或跌破 20.1 的方向（本分析以最近收盤資料計算，盤中僅供參考） ⚠️ 轉弱提醒：賣6（反彈遇均線受阻，反彈無力）（MA20=20.38）。明日若持續無法站回 MA20，代表均線壓力有效；跌破 18.54 代表目前型態失效。

📋 多空雷達尚缺：趨勢（需高低點結構轉多，目前盤整；參考 MA20 20.38 / MA60 21.08）、量能（需量比 ≥1.3，目前 0.86x），補齊代表多方條件更完整。

失效位置：18.54 支撐：20.1 壓力：21.0

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